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改革开放四十周年纪海航的危与机位

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来源: 作者: 2019-02-13 23:14:12

专题推荐:改革开放四十周年纪

改革开放,是1978年12月十一届三中全会中国开始实行的对内改革、对外开放的政策,到2018年,迎来改革开放40周年。

习近平主席在十九届中共中央政治局常委同中外见面时讲到:“2018年,我们将迎来改革开放40周年。改革开放是决定当代中国命运的关键一招,40年的改革开放使中国人民生活实现了小康,逐步富裕起来了。我们将总结经验、乘势而上,继续推进国家治理体系和治理能力现代化,坚定不移深化各方面改革,坚定不移扩大开放,使改革和开放相互促进、相得益彰……”

在改革开放这40年中,成功塑造了一批又一批的企业家,他们在改革的浪潮中大步向前,紧随国家脚步,敢为人先,最终取得了非同凡响的成绩,也在这段历史中留下了自己的名字。

海航集团正是这些代表企业之一,在中国改革开放的时代背景下快速成长起来的大型跨国企业集团。

1993年5月2日,以成功首航为起始,

改革开放四十周年纪海航的危与机位

用了20多年的时间创造了商业史上的奇迹,成功实现了从传统航空企业向巨型企业集团的转型,从偏居一隅的海南岛走向全国、走向世界。

20多年来,伴随着我国改革开放的时代大潮,海航逐渐发展壮大,从单一的地方航空运输企业发展成为囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态大型企业集团,总资产逾万亿元,2016年实现收入逾6000亿元。2017年7月,海航集团以530.353亿美元的营业收入,排名全球500强企业第170位。

海航身处改革开放的第二个10年中,初期市场环境良好,竞争压力小,最主要是成立于海南省的海航集团也赶上了重大的转折机遇点。

1987年十三大提出“社会主义有计划商品经济的体制应该是计划与市场内在统一的体制”的观点。1992年邓小平南巡讲话时提出要建立社会主义市场经济体制改革,中共十四大正式确立“我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制”。

这在一定程度上打开了市场,为企业的发展带来了更多的机遇。

2017年10月18日,习近平主席在十九大报告中指出,要加快完善社会主义市场经济体制。经济体制改革必须以完善产权制度和要素市场化配置为重点,实现产权有效激励、要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、企业优胜劣汰。

一系列的政策环境造就了一批企业的腾飞,但梳理其伴随改革开放的创业历史,也是历经种种困难,能在今天留名的都是当年勇立潮头的弄潮儿。回顾海航的发展,其也是经历了三次重大危机,好在掌舵人陈峰每次都可以将危机化为机遇,才有了今天的海航集团。

据公开资料显示,海航董事局主席陈峰1984年从联邦德国汉莎航空运输管实是求是的加以改良理学院毕业后,在中国民航局计划司、国家空中交通管制局从事多年管理工作,职位在副处级,1990年出任海南省省长航空事务助理,主持海南航空的组建工作。

1993年,37岁的陈峰辞任海南省省长航空事务助理,受海南省政府之命拿着1000万元起步,正式组建海南航空公司,陈峰在海航20周年主题会上回忆说,那点钱“飞机翅膀都买不起”。可就是靠着这点钱,才有了今天的海航。

1989年9月,海南省人民政府批准成立海南省航空公司;1992年10月,海南省航空公司宣布股改完成;1993年5月,陈峰带着1000万元与海南省政府的期望首航北京。

起步资金虽少,海航在初期也进行了融资。1994年4月,海航与哈德逊国际集团就境外发行7000万股外资股事宜达成协议;1995年9月,美国索罗斯量子基金入股海航,海南省航空公司由此成为首家中外合资的航空公司。此后海航通过融资、担保、贷款等资金杠杆方式,开始了滚雪球式发展。

据海航官方资料显示,截至到2017年3月,海航总资产逾10000亿人民币;运营管理飞机逾1250架(海航集团实际运营机队总规模740余架,租赁近550架);运营及投资国内外酒店8000余家。

在看海航发展的同时,有人会用“买买买”或者“壳公司”来形容海航,其实这也是有缘由的,为什么一家民营航空公司可以发展到如此规模,为什么在几大国航的冲击下海航可以顽强崛起,主要是在危机时刻海航做出了关键的几个决定,可以说是领导层的格局够宽,也可以说是海航的发展顺应了时代的进步。

在航空业务并购式发展的同时,海航在2003年开始涉足金融业,成立财务公司作为资金池;在2007年为了整合金融业务,成立了海航资本;同一年,海航系资本开始运作房地产。经过多年布局,海航集团已经拥有了海航科技、海航旅业、海航资本、海航实业、海航现代物流、海航创新金融、海航新传媒几大业务板块,通过多元发展横向纵向扩充实力。

发展虽快,但海航从成立至今,可以说是经历了三次不小的危机,陈峰也成功将其从深渊边缘拉了回来。

第一次危机海航自1993年成立,一直顺风顺水,利用资金杠杆不断扩充实力,公司也在稳步的发展中看到了一丝希望,可市场环境并不会一帆风顺。2000年7月,国家民航总局开始部署以国航、东航、南航三巨头为中心的战略重组任务,开始加紧管控航空运输业,带有政府色彩的国企一直是民营企业不可逾越的鸿沟,尤其是重组之后的几大航将给海航带来更大的危机,想要不被三大巨头收购就必须壮大自己的实力。

这次几大航的重组确实给海航迎头一棒,之后海航也一改往日“低速”发展路径,通过之前的融资、贷款、抵押、重组等方式,控股山西航空、长安航空等公司,将一批骨干航空公司纳入自己旗下,生存问题得以缓解,整合资源开始涉足信托、证券等金融行业,快速成为一家跨国企业集团。

第二次危机海航的第二次危机与第一次危机挨着,发生在2001年-2003年。经过2000年的快速并购整合,海航已经成为一家跨国企业集团,这就避免不了受到国际局势的影响。

2001年9月11日,美国发生“911恐怖袭击事件”,导致整个美国空运停顿3天,恢复飞行以后,由于受到事件的惊吓,美国航空乘客人数短期内剧烈收缩,甚至出现了一班飞机只有一位乘客的情况。而受此影响,全球航空运输量骤降20%,行业巨震。

2003年,国内爆发“非典型肺炎”疫情,该病最早是于2002年11月16日在广东顺德爆发的,在随后的几个月内在国内大范围扩散,带来极大影响,世界卫生组织也发出旅游警告,导致国内的旅游业不景气,随之而来的就是航空业的短暂凋零。

而2003年的“非典”事件也让海航出现了创业十年来的首次亏损,巨亏15亿元,并受到了证监会的审查,虽然后期公布的结果中有其他因素存在,但这次事件带来的影响也是不可小觑的。

经历这两次大事件的影响,海航意识到航空运输业与旅游行业息息相关,但受外部影响太大,并不能带来稳定的收益,一旦发生突发情况容易对公司造成震荡,也是从这时开始,海航开始向产业链上下游延伸,开始布局酒店业、零售业、物流业、旅游业等等。

2003年以海航收购西安民生事件为开端,开始不断整合上下游产业链资源,通过相对稳定的产业带动公司更加平稳运行,消除不确定因素带来的影响。

第三次危机准确来说,第三次危机更应该称为海航的第三次机遇。

2007年8月,美国发生席卷全球的次贷危机,引起美国经济及全球经济增长的放缓,我国面临经济增长趋缓和严峻就业形势的双重压力,实体经济尤其是工业面临巨大压力,次贷危机也加大了中国的汇率风险和资本市场风险。

虽然带来的影响很大,不过这次危机对海航来讲,更是一次巨大的机遇。从2000年就已经开始通过并购重组走向国际的海航,不会放过这次机会,利用次贷危机期间人民币升值及海外低价优质资产的优势,快速收购布局了航空业、旅游业等企业,花更少的钱扎实了跨国的基础。

海航集团通过这几次危机,可以说是实现了质的飞跃,看似眼花缭乱的“买买买”实则是在布局产业链上下游企业,单纯依靠航空业和旅游业务不可能有今天的盘子。

其实仔细看一下海航的轨迹就会发现,一家传统的航空公司对于资金杠杆用的很灵活,在改革开放初期就可以靠贷款、抵押等资金手段实现“白手起家”,之后更是在资本化的道路上越走越远,尤其是在“借力打力”方面,通过庞大的组织架构进行一系列的融资租赁或是担保,这背后也有和政府的微妙关系,掌舵人陈峰从政府出来,一直和政府保持良好的关系,也是海航可以顺利拿到政府的资金及资源的保障。

当然错综复杂的组织架构可以为担保带来一定的便利,但也容易引发“牵一发而动全身”的弊端,所以海航在2011年11月曾发公告启动“关停并转”内部整合,将前些年快速并购整合的企业进行消化,适当放缓脚步。

从侧面来看,海航也是在慢慢梳理自己的架构,将以航空旅游为主的业务与其他布局建立“熔断”机制,避免发生断崖式破坏事件。

海航的发展贴合了国家的大环境,作为改革开放代表企业抓住了市场环境的新机遇,利用金融手法将产业做大做实,然后在通过实体产业反向拉升整体估值,打了一场完美的“金融杠杆+实体产业”的狙击战。

“金融杠杆”在前些年是很好的运作方式,海航也的确抓住了机会,但近年来传统渠道融资越来越困难,而海航的“融资-重组-再融资”的模式也经历着不小的考验,所以海航的模式外人也越来越看不懂,有很多质疑的声音。

就在2017年12月份,海航集团将所持有的中国邮政储蓄银行部分股权质押,融资28.3亿港元,开始利用一些高流动性和有价值的资产来抵押出更多的现金。但这终究不是最好的解决办法,海外债务成了海航集团的一块心病。

在国内,海航集团一直在倡导提升社会感,提出“一颗红心,时刻为民族复兴伟大事业努力”的精神价值理念。尤其十九大之后,陈峰也公开表示:“海航集团是在中国改革开放的时代背景下快速成长起来的以民营经济为主的混合所有制企业,始终不忘初心跟党走,努力打造世界级卓越企业。”

在已有实业的基础上通过产融结合的方式提升社会感拉升公司市值,这是否可行还有待验证。海航一直在提倡以四流(人流、物流、资金流、信息流)为核心,旨在打造属于未来世界的共享和分享平台,在这个平台创造的空间中,实现信息、资本、国家、民族的全面对称。

这个目标还很遥远,掌舵人陈峰也在带领大家不断前行,海南省委副书记、省长沈晓明曾做出“海航好,海南好;海南好,海航更好”指示精神,继续全力支持海航集团各项业务健康稳定发展。

2018年不仅是改革开放40周年,同样是海南建省和海南经济特区成立“双30周年”。2018年,对于海南、海航来讲,都将是不一样的一年。

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