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昌河独立已达成共识只等待最终审批

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来源: 作者: 2019-06-07 13:08:38

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随着媒体关于昌河欲脱离长安,独立发展的事件报道,昌河与其母公司长安集团的纠葛又一次成为舆论热点。目前昌河、长安双方经过谈判已达成共识,昌河汽车独立之事只等待国家发改委的最终审批。

收购昌河与哈飞已过四年,如今看来,长安不仅未能对昌河成功进行重组,反而给自己增添了不少麻烦。

昌河汽车全名江西昌河汽车有限公司,拥有景德镇、九江、合肥三个整车工厂和九江发动机工厂,具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。昌河汽车目前拥有两个整车生产资质,一个归昌河铃木所有,一个归合肥昌河所有。昌河铃木(有景德镇、九江两个基地)主要生产合资的铃木牌汽车,合肥昌河主要生产昌河自主品牌的福运、福瑞达微面和福瑞达单双排车。

2009年,兵装集团与中航工业联手组建中国长安汽车(微博)集团有限公司,原中航汽车旗下的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安动力、东安三菱5家企业与长安汽车集团重组合并,长安也因此跃居成为中国第四大汽车集团。

但这个看似光鲜的重组,背后却隐患重重。根据收购时的规划,长安希望通过对上述昌河与哈飞两个企业的整合发力,力图在总体产销规模方面从原来的第四位冲进前三强。

但长安集团内部人士曾向媒体透露,哈飞和昌河在被长安收购之前就一直处于资不抵债的状态,长安集团是在国家层面的介入下承担起产业整合的,而中航集团却成功卸掉了包袱。

即便接手了这部分看似棘手的企业,但长安为了盘活资产,亦不断向昌河、哈飞输血。据了解,从2009年收购昌河和哈飞到2012年底,长安已累计向哈飞和昌河提供了20亿元的直接贷款和44亿元贷款担保。

去年12月,在昌河铃木第十四届董事会会议上,长安和铃木两大中外股东都明确表态将全力支持昌河铃木发展,并通过了在九江增资扩产15万辆发动机的投资项目,确定了昌河铃木未来三年发展目标规划的框架。未来,在铃木公司的理解与支持下,昌河汽车将推出贴近市场的合资自主品牌,并将对现时产品结构进行重大调整,目前微车和轿车3:1的占比将变成1:3。

至此,业绩逐渐转好的昌河汽车,在多方面支持下,计划脱离长安,谋求“自治”。

今年6月,江西省省长鹿心社在中共江西省委十三届七次全体(扩大)会议上提到,鼓励昌河汽车等企业兼并重组,这一说法更是给了昌河独立的底气,让昌河加速了脱离长安,转而寻求新伙伴的步伐。

根据媒体报道,不久前,昌河管理层就“脱离中国长安集团,独立发展”已经达成一致意见,江西省政府已经正式就昌河汽车独立一事与中国长安集团协商。

此外,来自于多方面消息,昌河汽车独立后,江西省政府将主导昌河汽车的兼并重组,江铃汽车可能成为首家与昌河汽车进行合作的省内企业,而江西铜业集团公司将作为战略投资者,给昌河汽车“输血”。

(汽车责编:吕倩曦)

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